Правительство утвердило масштабный план дорожной деятельности до 2030 года

2 апреля 2025 года премьер-министр Михаил Мишустин на заседании правительства официально объявил о старте новой шестилетней программы по развитию дорожной сети России. Документ рассчитан на период до 2030 года и предполагает выделение рекордных 9 трлн рублей на строительство, капитальный ремонт и содержание дорог. Новый план заменит действующую пятилетку 2024–2028 годов, утвержденную ранее.

Развитие «дорожного каркаса» страны

План направлен на формирование надежной и бесшовной транспортной сети, которая обеспечит более тесную связанность регионов, ускорит логистику и повысит уровень комфорта передвижения для граждан. Как отметил Михаил Мишустин, в основе стратегии лежит принцип комплексного развития дорожной инфраструктуры, а не точечных решений. «Мы продолжаем развивать надежную дорожную сеть по всей стране», — подчеркнул премьер.

Вице-премьер Марат Хуснуллин назвал утвержденный документ «дорожным каркасом страны», определяющим приоритетные направления развития на ближайшие годы.

Основные цели и приоритеты

Согласно утвержденному плану:

• 85% федеральных дорог и 60% региональных трасс должны быть приведены в нормативное состояние;

• будет построено и реконструировано более 3,5 тыс. автодорог;

• 2,4 трлн рублей направят на поддержку регионов, из которых 1,8 трлн рублей — на ремонт региональных и межмуниципальных дорог;

• предусмотрено 662,7 млрд рублей на новое строительство на местах.

Рекордное финансирование и контроль за расходами

На реализацию проекта правительство выделит более 9 трлн рублей, что почти в два раза превышает объем средств, запланированных в предыдущем пятилетнем плане (5,6 трлн рублей).

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) получит более 4,76 трлн рублей, из которых:

• 3,32 трлн рублей пойдут на капитальный ремонт и содержание дорог;

• 1,4 трлн рублей — на строительство и реконструкцию новых объектов.

Премьер Мишустин призвал Минтранс обеспечить строгий контроль за реализацией плана: «Важно следить за расходованием средств, за ходом работ и их сроками. От этого зависит точность логистики и комфорт граждан».

Ремонт — в приоритете

Несмотря на масштабные планы по строительству, акцент сделан на ремонте существующих дорог. Причина — ухудшение состояния федеральной сети. По данным на 2024 год, доля дорог в нормативном состоянии снизилась до 74% (с 76,1% в 2021 году). Росавтодор объяснил это высокой нагрузкой и расширением сети за счет изношенных региональных дорог.

Министр транспорта Роман Старовойт ранее заявлял о необходимости сосредоточиться именно на ремонте, и правительство согласилось с этим подходом.

Ключевые проекты и география работ

Проекты, начатые в рамках предыдущих программ, будут продолжены. Среди них:

• Реконструкция трассы М-8 «Холмогоры» от ЦКАД до Пушкино с расширением проезжей части — завершение в 2028 году;

• Расширение М-8 в Ярославской области;

• Реконструкция М-9 «Балтия» в Тверской области (206–210 км);

• Работы на Кольцевой автодороге (КАД) вокруг Санкт-Петербурга.

Также план включает строительство обходов крупных городов, таких как:

• Саратов, Орёл, Рязань, Астрахань, Борисоглебск, Черкесск;

• и населённых пунктов на трассе Екатеринбург–Тюмень, которая входит в магистральный маршрут «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока.

Региональные мегапроекты

На региональном уровне будут реализованы масштабные инфраструктурные проекты:

• Мост через Лену в Якутии (стоимость — 130 млрд рублей, срок — до 2028 года). Это первый в истории региона круглогодичный мостовой переход через Лену, проезд по нему будет платным.

• Мост через Обь в Сургуте (ХМАО);

• Строительство трассы Владивосток—Находка—порт Восточный в Приморском крае.

Эти объекты сыграют ключевую роль в логистическом развитии Дальнего Востока и обеспечат круглогодичную транспортную доступность в удалённых регионах.

Новая шестилетняя программа — это не просто обновлённый список проектов, а стратегический шаг к устойчивому развитию дорожной сети России. Правительство ставит перед собой амбициозную, но жизненно важную задачу — перевести транспортную инфраструктуру на качественно новый уровень, обеспечить комфорт, безопасность и эффективность передвижения.

Контроль за реализацией будет строгим: от распределения бюджета до хода строительства. Минтранс должен не только обеспечить выполнение планов, но и добиться того, чтобы вложенные средства принесли максимальную отдачу как для логистики, так и для экономики страны в целом.