Новый контейнерный сервис связал Китай и Россию через Дальний Восток

Логистическая инфраструктура между Китаем и Россией продолжает развиваться на фоне растущего спроса на контейнерные перевозки. Новый регулярный морской сервис связал китайские порты Нинбо и Циндао с Дальним Востоком России. После прибытия в Приморский край контейнеры отправляются ускоренными поездами в крупнейшие распределительные центры страны — Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Новосибирск.

Новая схема сочетает морскую и железнодорожную перевозку и расширяет возможности бизнеса по доставке контейнерных грузов из Китая. Для российских импортеров это еще один вариант организации поставок из ключевых промышленных и портовых регионов КНР.

Новый морской сервис из Нинбо и Циндао

Регулярный контейнерный сервис компании «Евросиб» начал работать через дальневосточный терминал «Глобал Портс» в бухте Врангеля Приморского края. Морская линия обеспечивает сообщение с двумя крупными китайскими портами — Нинбо и Циндао.

На маршруте используется контейнеровоз HONG LI CHANG JIU вместимостью 1 150 TEU. Судно заходит на терминал в бухте Врангеля не менее двух раз в месяц, что позволяет организовать регулярные импортные и экспортные отправки.

Одним из ключевых преимуществ сервиса заявлено относительно небольшое транзитное время морского участка. Перевозка между Нинбо и российским терминалом занимает около четырех суток, а между Циндао и терминалом — около восьми суток.

Для компаний, закупающих товары у китайских производителей, появление дополнительных регулярных линий увеличивает выбор вариантов контейнерной доставки. Mixlogistic организует контейнерные перевозки из Китая в Россию и подбирает маршрут с учетом расположения поставщика, порта отправления, конечного пункта доставки, характеристик груза и требуемых сроков.

Дальний Восток укрепляет роль в контейнерных перевозках из Китая

Российский Дальний Восток является одним из основных направлений для контейнерного импорта из Китая. Географическая близость к крупнейшим портам КНР позволяет использовать относительно короткое морское плечо, после которого контейнеры могут отправляться по железной дороге в центральные и сибирские регионы России.

Новый сервис построен именно по такой модели. После обработки на терминале во Врангеле импортные контейнеры включаются в состав ускоренных контейнерных поездов. Далее они следуют в распределительные центры Новосибирска, Екатеринбурга, Москвы и Санкт-Петербурга.

Таким образом, морская перевозка становится только первым этапом маршрута. Основную часть пути по территории России контейнер проходит по железной дороге. Это позволяет организовать сквозную мультимодальную цепочку и доставлять грузы из китайских портов в крупнейшие деловые и промышленные центры страны.

Для импортера такой формат удобен тем, что контейнер может пройти значительное расстояние без необходимости перегружать находящийся внутри товар при смене вида транспорта. После прибытия на российский железнодорожный терминал дальнейшая доставка до склада получателя может выполняться автомобильным транспортом.

Почему Нинбо и Циндао важны для российских импортеров

Выбор Нинбо и Циндао для нового сервиса имеет большое значение для контейнерной логистики. Эти порты обслуживают крупные промышленные районы Китая и позволяют консолидировать значительные объемы экспортных грузов.

Нинбо удобен для работы с поставщиками из восточных и юго-восточных районов страны, где сосредоточено большое количество производственных предприятий. Циндао обеспечивает выход к морской логистике для компаний, расположенных в Шаньдуне и соседних регионах.

При организации контейнерной перевозки из Китая важно учитывать не только стоимость непосредственно морского фрахта. Существенную роль играет расстояние от предприятия поставщика до порта, стоимость доставки по территории КНР, расписание судов, сроки обработки контейнера на терминале и дальнейшая транспортировка по России.

Поэтому наиболее эффективный порт отправления не всегда является географически ближайшим. Специалисты Mixlogistic могут подобрать схему контейнерной доставки из Китая с учетом всей логистической цепочки — от места нахождения поставщика до конечного адреса получателя в России.

Морской и железнодорожный транспорт в одной логистической цепочке

Сочетание морского и железнодорожного транспорта становится одним из востребованных форматов доставки китайских товаров через Дальний Восток. Морской участок обеспечивает перевозку между портами Китая и России, после чего железная дорога позволяет быстро перемещать контейнеры на большие расстояния внутри страны.

Особенно заметны преимущества такой схемы при доставке в Москву и Санкт-Петербург. После прибытия на Дальний Восток грузу необходимо преодолеть тысячи километров по территории России, и использование ускоренных контейнерных поездов позволяет организовать этот участок в рамках регулярного сервиса.

Для Новосибирска и Екатеринбурга маршрут также представляет интерес благодаря расположению этих городов на важнейших железнодорожных направлениях и их роли в распределении грузов по регионам Сибири и Урала.

Mixlogistic организует мультимодальные контейнерные перевозки из Китая, комбинируя морской, железнодорожный и при необходимости автомобильный транспорт. Такой подход позволяет сформировать единую схему доставки и выбрать подходящий вариант исходя из сроков, стоимости и географии поставки.

Контейнерные перевозки из Китая с Mixlogistic

Развитие новых морских линий и ускоренных железнодорожных сервисов расширяет возможности российских компаний, однако одновременно делает выбор маршрута более сложным. При организации поставки необходимо сравнивать различные порты и терминалы, учитывать расписание отправлений, стоимость отдельных участков и условия дальнейшей доставки по России.

Компания Mixlogistic предоставляет услуги по организации контейнерных перевозок из Китая в Россию, в том числе с использованием морских и железнодорожных маршрутов. В зависимости от параметров поставки специалисты компании могут подобрать транспортную схему с учетом города отправления в КНР, объема партии, типа контейнера, пункта назначения и требований клиента к срокам.

Контейнерная доставка может быть организована как отдельная морская или железнодорожная перевозка либо как мультимодальный маршрут. После прибытия контейнера в порт или на железнодорожный терминал его дальнейшую доставку до получателя можно организовать автомобильным транспортом.

Такой формат особенно удобен для компаний, которым требуется доставка груза не только до российского порта или терминала, но и непосредственно до склада или производственной площадки.

Новые сервисы расширяют географию доставки из Китая

Запуск линии между Нинбо, Циндао и Дальним Востоком показывает, что транспортное сообщение между Россией и Китаем продолжает становиться более разнообразным. Помимо существующих морских и железнодорожных маршрутов появляются новые регулярные сервисы, ориентированные на дальнейшее распределение контейнеров по российской территории.

Важным преимуществом нового направления становится его интеграция с ускоренными контейнерными поездами. Груз не остается в дальневосточном регионе, а получает организованное продолжение маршрута до Новосибирска, Екатеринбурга, Москвы или Санкт-Петербурга.

Для российского бизнеса увеличение числа таких сервисов означает более широкий выбор логистических решений. Поставщики и импортеры могут сравнивать маршруты по срокам, стоимости и регулярности отправлений и выбирать наиболее подходящую схему для конкретной партии.

Развитие дальневосточных портов и железнодорожной инфраструктуры будет и дальше усиливать роль этого направления в контейнерных перевозках из Китая в Россию. А сочетание морского, железнодорожного и автомобильного транспорта позволяет формировать полноценную логистическую цепочку от китайского производителя до конечного получателя в любом из ключевых регионов страны.