Морские перевозки между Россией и Китаем выросли почти на 20%

Морская логистика продолжает играть важную роль в развитии торговли между Россией и Китаем. В первом полугодии 2026 года объем грузовых перевозок морскими судами между портами двух стран достиг 109 млн тонн, почти на 20% превысив показатель аналогичного периода прошлого года.

Рост грузопотока свидетельствует о высокой востребованности морских маршрутов на китайском направлении. Для российских импортеров морская доставка из Китая остается одним из основных способов перевозки крупных партий товаров, оборудования, комплектующих и другой коммерческой продукции. Развитие портовой инфраструктуры и регулярных линий одновременно расширяет возможности для построения мультимодальных маршрутов с дальнейшей доставкой грузов по России.

Морской грузооборот России и Китая продолжает увеличиваться

Данные о динамике перевозок озвучил статс-секретарь — заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на II Российско-китайском форуме.

По итогам 2025 года между российскими и китайскими портами было перевезено более 196 млн тонн грузов. Годом ранее показатель составлял около 188 млн тонн. Таким образом, положительная динамика наблюдалась уже в прошлом году, однако в первой половине 2026 года темпы роста заметно ускорились.

За шесть месяцев текущего года морские перевозки достигли 109 млн тонн, что почти на 20% больше результата первого полугодия 2025 года. Если тенденция сохранится, морское направление продолжит укреплять позиции в российско-китайской транспортной системе.

Для участников внешнеэкономической деятельности такая динамика особенно важна. Рост объемов перевозок создает предпосылки для развития существующих сервисов и появления дополнительных маршрутов между портами двух стран.

Почему морская доставка из Китая остается востребованной

Китай является одним из ключевых торговых партнеров России, а значительная часть международных товарных потоков проходит через морские порты. Морской транспорт особенно эффективен при перевозке крупных партий грузов, когда одним из основных критериев становится стоимость доставки.

В отличие от автомобильного и железнодорожного транспорта, морские суда способны перевозить большие объемы продукции за один рейс. Благодаря этому морская логистика широко используется при поставках промышленного оборудования, комплектующих, сырья, материалов и разнообразных потребительских товаров.

Для российских компаний большое значение имеет и география китайских портов. Крупные производственные центры КНР связаны с развитой портовой инфраструктурой, что позволяет организовывать отправки из различных регионов страны.

При этом Mixlogistic организует морскую доставку грузов из Китая в Россию, подбирая транспортную схему с учетом местонахождения поставщика, порта отправления, характеристик груза, конечного пункта назначения и требований к срокам перевозки.

Контейнерные перевозки расширяют возможности морской логистики

Особое место в поставках из Китая занимают контейнерные перевозки. Стандартный контейнер позволяет перевозить груз морским транспортом, а после прибытия в Россию продолжить его доставку по железной дороге или автомобильным транспортом без перегрузки самого товара.

Это делает контейнер удобной транспортной единицей для мультимодальной логистики. Груз может быть загружен в Китае, доставлен в порт, перевезен морем и после обработки на российском терминале отправлен в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск или другой регион.

При организации такой перевозки важен не только морской участок. На итоговые сроки и стоимость влияют доставка от поставщика до китайского порта, терминальная обработка, расписание судов и дальнейшее движение контейнера по территории России.

Mixlogistic организует контейнерные перевозки из Китая морским транспортом, а также может включать морское плечо в мультимодальную схему с дальнейшей железнодорожной или автомобильной доставкой. Такой подход позволяет рассматривать маршрут как единую цепочку от поставщика до конечного получателя.

Выбор китайского порта влияет на всю логистическую цепочку

При планировании морской доставки из Китая важным этапом становится выбор порта отправления. Китай располагает разветвленной сетью крупных морских портов, обслуживающих разные промышленные регионы страны.

Поэтому отправлять груз через ближайший к России порт не всегда оптимально. В некоторых случаях выгоднее использовать порт, расположенный ближе к производителю, даже если само морское плечо окажется длиннее. Это позволяет сократить внутреннюю перевозку по территории Китая и оптимизировать общую стоимость логистики.

Необходимо учитывать и доступность конкретных морских сервисов, частоту отправлений, сроки обработки контейнеров и возможности дальнейшей доставки после прибытия в Россию.

Именно поэтому при организации морских перевозок из Китая специалисты Mixlogistic подбирают маршрут с учетом типа и объема груза, пункта отправления и назначения, сроков и бюджета. Для одной поставки оптимальным решением может стать прямая морская перевозка, для другой — комбинация моря, железной дороги и автотранспорта.

Российские порты становятся частью мультимодальной доставки

Морская перевозка редко заканчивается непосредственно в порту. Для большинства российских импортеров после прибытия груза необходимо организовать его дальнейшее перемещение вглубь страны.

В зависимости от порта назначения и конечного адреса контейнер может отправляться железнодорожным транспортом или вывозиться автомобилем. Для удаленных регионов часто применяется комбинация нескольких способов доставки.

Особенно заметна роль таких схем на Дальнем Востоке. Относительно короткое морское плечо из китайских портов может сочетаться с последующей железнодорожной перевозкой на значительное расстояние по России. Это позволяет доставлять контейнерные грузы из Китая не только в дальневосточные регионы, но и на Урал, в Сибирь и центральную часть страны.

Для бизнеса преимуществом мультимодального подхода становится возможность выбирать наиболее подходящий транспорт для каждого участка маршрута. Mixlogistic предоставляет услуги по организации морских, железнодорожных и автомобильных перевозок и формирует комплексные маршруты доставки грузов из Китая в Россию.

Рост грузооборота повышает значение портовой инфраструктуры

Увеличение морских перевозок почти на 20% повышает нагрузку на порты и терминалы обеих стран. При дальнейшем росте торговли эффективность портовой инфраструктуры будет напрямую влиять на стабильность международных поставок.

Значение имеет не только способность порта принять судно, но и скорость обработки груза, наличие контейнерных площадок, организация железнодорожного и автомобильного вывоза, а также взаимодействие контролирующих служб.

На этом фоне важно и сотрудничество России и Китая в области государственного портового контроля. По словам Дмитрия Зверева, между двумя странами уже существует высокий уровень взаимодействия в этой сфере.

Развитие такого сотрудничества вместе с увеличением пропускной способности портов создает основу для дальнейшего роста морских грузопотоков.

Перспективы морских перевозок из Китая

Показатели первого полугодия 2026 года подтверждают устойчивый спрос на морское сообщение между Россией и Китаем. Если в 2025 году объем перевозок за весь год превысил 196 млн тонн, то только за первые шесть месяцев текущего года он уже достиг 109 млн тонн.

Для российского бизнеса развитие морского направления означает расширение возможностей для организации поставок из КНР. Чем больше транспортных сервисов и вариантов маршрутизации доступно грузовладельцам, тем проще подобрать решение под особенности конкретной партии.

Морская доставка грузов из Китая с Mixlogistic может быть частью комплексной логистической цепочки, включающей перевозку до порта отправления, международное морское плечо и дальнейшую доставку по России железнодорожным или автомобильным транспортом.

Рост грузооборота между российскими и китайскими портами показывает, что морская логистика продолжит оставаться одним из ключевых элементов торговли двух стран. Для импортеров это направление особенно актуально при регулярных поставках и перевозке крупных партий, когда необходимо найти оптимальный баланс между стоимостью, сроками и надежностью транспортной схемы.