Казахстан и Китай обсуждают создание транспортного коридора по Иртышу для грузов из России

Казахстан и Китай продолжают укреплять транспортное сотрудничество: на недавней встрече в Астане министры транспорта двух стран обсудили создание нового мультимодального коридора по реке Иртыш. Этот маршрут может стать важной частью евразийской логистической сети и открыть дополнительные возможности для грузоперевозок из России.

Иртыш — «водный путь будущего»?

В ходе встречи, прошедшей в рамках первого транспортного форума Астаны и Пекина, министр транспорта Казахстана Марат Карабаев и его китайский коллега Лю Вэй уделили особое внимание перспективам использования реки Иртыш как транспортного маршрута. Обсуждается возможность создания мультимодального коридора, который позволит перевозить грузы — в том числе из России — водным путем с последующим переходом на другие виды транспорта.

Потенциал маршрута

Иртыш, берущий начало в Китае и протекающий через Казахстан и Россию, в советские годы активно использовался для грузоперевозок. Сегодня обсуждается его реабилитация как ключевого элемента трансграничной логистики. По оценкам главы Минтранса Казахстана, потенциал водных перевозок по Иртышу составляет до 2,5 млн тонн в год.

Такой объём транспортировки способен существенно разгрузить существующие автодорожные и железнодорожные маршруты, а также снизить себестоимость доставки товаров за счёт использования более дешёвого водного транспорта.

Рост товарооборота с Китаем — дополнительный стимул

Как сообщили в Министерстве транспорта Казахстана, объёмы грузоперевозок между Казахстаном и Китаем стремительно растут. Только за первый квартал 2025 года:

• Автомобильные перевозки увеличились на 82% и достигли 822 тыс. тонн;
• Железнодорожные перевозки выросли на 13%, составив 11,4 млн тонн.

Такой рост делает актуальной задачу диверсификации логистических маршрутов, и Иртыш может стать одним из ключевых решений.

Что даст новый коридор России?

Проект создания транспортного коридора по Иртышу представляет интерес и для России. Возможность отправлять грузы в Китай и далее через Казахстан по внутренним водным путям может:

• обеспечить новые экспортные маршруты в обход перегруженных сухопутных направлений,
• улучшить логистику доставки товаров в Китай и Турцию,
• вовлечь в транспортный процесс речной флот, стоящий без загрузки.

По словам главы Росморречфлота Андрея Тарасенко, вопрос об использовании Иртыша как водного маршрута обсуждается и в России. Строительство и модернизация инфраструктуры вдоль реки могут стать частью более масштабной стратегии развития внутреннего водного транспорта страны.

Транспортный форум: платформа для диалога

Встреча министров состоялась на первом транспортном форуме Астаны и Пекина, который объединил более 300 представителей логистических и транспортных компаний, а также бизнес-сообществ двух стран. В рамках форума прошли B2B и G2B переговоры, направленные на развитие проектов и укрепление деловых связей.

Как отметили организаторы, форум планируется проводить ежегодно, что подтверждает стратегический характер партнёрства между Казахстаном и Китаем в транспортной сфере.

Создание нового мультимодального коридора по Иртышу — это инициатива с высоким геополитическим и экономическим потенциалом. При успешной реализации он сможет стать важной частью трансевразийской инфраструктуры, укрепить позиции России на новых экспортных маршрутах и обеспечить устойчивое развитие внутреннего водного транспорта в регионе.

Следим за развитием событий и надеемся, что новый маршрут даст мощный импульс для грузоперевозок между Россией, Казахстаном и Китаем.