Исторический максимум грузооборота на восточном направлении РЖД
По итогам первых пяти месяцев 2025 года на восточном направлении железных дорог России был достигнут исторический рекорд по грузообороту — свыше 2,6 млн тонно-километров (ткм) в сутки.
Этот показатель на 2,5% превышает результат аналогичного периода 2024 года, подтверждая устойчивую тенденцию к росту транспортной активности в восточном направлении. Это направление играет ключевую роль в экспортной логистике, связывая промышленные регионы России с портами Дальнего Востока и международными рынками, в том числе Китаем и странами АТР.
Восточное направление — в центре внимания
Повышенный грузооборот связан с активной работой по развитию инфраструктуры Восточного полигона, включающего Байкало-Амурскую (БАМ) и Транссибирскую магистрали. Рост пропускной способности этих участков остаётся в фокусе государственной транспортной стратегии, как один из приоритетных логистических коридоров страны.
Однако, несмотря на рост грузооборота, май 2025 года стал непростым месяцем для РЖД. В компании отмечают потери в объемах погрузки из-за неисполнения заявок грузоотправителями. Всего в мае было потеряно около 24 млн тонн грузов, не предъявленных к перевозке, из них:
- 16,4 млн тонн — на южном направлении,
- 3,9 млн тонн — на восточном,
- 3,4 млн тонн — на западном.
Ситуация требует согласованных действий всех участников логистической цепочки, и РЖД уже ведёт открытый диалог с грузоотправителями для выработки решений и компенсации дефицита в погрузке.
Несмотря на позитивные цифры по восточному направлению, общая погрузка по сети РЖД в январе–мае 2025 года снизилась на 7,3%, составив 465,2 млн тонн. Только в мае было отправлено 94,6 млн тонн, что на 9,4% ниже уровня мая 2024 года.
Наиболее заметное снижение произошло в сегменте внутрироссийских строительных грузов — минус 19,4%, вызванное сокращением поставок от крупных производителей щебня. Также на объёмы повлияли:
- Плановые ремонты на НПЗ (минус 8,9% по нефтепродуктам),
- Снижение спроса на продукцию металлургии (минус 29,1% по чёрным металлам, минус 40% по металлолому).
С одной стороны, отрасль сталкивается с объективными сложностями: неритмичной подачей грузов, колебаниями спроса на строительные материалы и периодическими перебоями в отгрузках. С другой — железнодорожная инфраструктура России демонстрирует высокую устойчивость и адаптивность, особенно на ключевых экспортных направлениях.
Восточный коридор, как и прежде, остаётся стратегическим направлением развития — именно он обеспечивает значительную часть экспорта в Азию и способствует реализации инициатив по наращиванию грузопотока через дальневосточные порты.
Компания MixLogistic предлагает логистические решения с использованием восточного направления — в том числе контейнерные перевозки из Китая в Россию по железной дороге. Мы работаем напрямую с крупнейшими транспортными узлами, оптимизируя сроки доставки и предлагая доставку “под ключ” с оформлением всей документации.
🔹 Сроки от 16 дней
🔹 От $190 за м³
🔹 Надёжные маршруты, в том числе через ЗабЖД и Транссиб
🔹 Бесплатная консультация и прозрачный расчёт стоимости
Свяжитесь с нами — подберём оптимальный маршрут и обеспечим стабильную доставку вашего груза по восточному логистическому направлению.