Автопарк беспилотных грузовиков вырос до 67 единиц

Развитие высоких технологий в транспортной отрасли в России выходит на качественно новый уровень. В 2023 году на трассе М-11 «Нева» стартовал уникальный эксперимент по перевозке грузов с использованием беспилотных (высокоавтоматизированных) грузовиков. С тех пор проект стремительно развивается: с трех машин автопарк вырос до 67 единиц, а общий пробег автономных фур уже превысил 5,8 млн километров. За это время было перевезено более 640 тыс. кубометров груза.

От эксперимента — к становлению отрасли

По словам заместителя министра транспорта РФ Андрея Никитина, эксперимент стал катализатором для формирования новой отрасли логистики, основанной на автономных перевозках. К проекту подключились крупные российские компании, а сами технологии начали активно масштабироваться. Уже в ближайшее время планируется расширение географии проекта: испытания идут на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД), где скоро также начнутся перевозки беспилотными грузовиками. Там же сейчас проводится тестирование цифрового двойника трассы — важнейшего элемента для безопасного и стабильного функционирования автономного транспорта.

Без водителя за рулем: новый этап автоматизации

2024 год стал знаковым: на трассе М-11 появились грузовики без водителей за рулем. Благодаря завершению строительства обхода Твери стало возможным обеспечить беспрерывное автономное движение на всем протяжении маршрута между Москвой и Санкт-Петербургом. Теперь водитель-испытатель занимает пассажирское место, а управление полностью передано системам автопилота.

Как отмечает директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова, это стало возможным благодаря функционированию экспериментально-правового режима, разработанного отраслевыми экспертами и поддержанного Правительством РФ в 2022 году. Этот режим дал возможность внедрять инновационные решения в реальных условиях, а также адаптировать нормативную базу под нужды быстро развивающегося сектора.

В январе 2025 года Минтранс представил проект поправок к «Концепции обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотного транспорта», где более четко прописывается классификация уровней автоматизации. Также продолжается проработка законопроекта о беспилотном движении, который должен заложить правовые основы для полномасштабного внедрения подобных технологий на всей территории страны.

Кто участвует в эксперименте

Сегодня в проекте принимают участие крупнейшие компании в сфере логистики и розничной торговли:

• Х5 Group

• «Магнит»

• ПЭК

• «Газпромнефть-Снабжение»

• Globaltruck

Осуществляют перевозки транспортно-логистическая компания КамАЗа — NATCAR и технологическая компания Navio, специализирующаяся на разработке систем автономного управления.

Перспективы и масштабирование

Пока беспилотные грузоперевозки проводятся на трассе М-11 «Нева», однако уже в 2024 году эксперимент распространился и на ЦКАД, а также на М-12 «Восток». Ожидается, что в ближайшие годы автономные фуры станут привычным элементом логистической инфраструктуры России, снизив нагрузку на водителей, повысив безопасность и эффективность перевозок, а также ускорив доставку товаров.

Проект демонстрирует, что Россия активно интегрирует инновационные технологии в реальную экономику, и является одним из мировых лидеров в области внедрения беспилотного транспорта в логистику.

Увеличение парка высокоавтоматизированных грузовиков до 67 единиц — это не просто рост показателей, а уверенный шаг к будущему логистики, где автономные технологии играют ключевую роль.